Fahrradverkehr

Wie ist das Radfahren vor Ort? Macht es Spaß oder stresst es eher? Das zu erfahren, ist Ziel der bundesweiten Umfrage beim ADFC-Fahrrad-Klimatest. 
Die Umfrage fand 2022 zum 10. Mal statt. Sie wird durch den Bund und das Aktionsbündnis "Stadtradeln" gefördert und unterstützt.
Die Ergebnisse sollen Kommunen als Orientierungshilfe dienen und ihnen helfen, ihre Fahrradfreundlichkeit zu bestimmen. 
Leverkusen belegt bei dieser Umfrage Platz 21 von 33 bei den Städten mit 100 000 bis 200 000 Einwohnenden. Spitzenreiter ist Erlangen, gefolgt von Göttingen und Darmstadt.     

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Die Stadt Leverkusen will den Anteil der Fahrradnutzung im Verkehr deutlich steigern. Die Einführung 2019 der wupsi-Räder, aber auch die Nutzung von Lastenrädern innerhalb der Stadtverwaltung sind Signale dafür. Eine klare Handlungsanweisung aus dem Mobilitätskonzept 2030+ zielt darauf ab, den Radverkehr in Leverkusen spürbar zu stärken.

Grund: Fast 60 Prozent aller Wege, die Leverkusener unternehmen, liegen im Nahbereich von weniger als fünf Kilometern. Diese Wege werden aktuell jedoch noch überwiegend mit dem Auto gefahren. 

Ziel: Radwegenetz weiterentwickeln

Die Stärken-Schwächen-Analyse ergab folgende Handlungsbereiche:

• das Radwegenetz muss ausgebaut werden. Es muss klare Unterscheidungen zwischen Haupt-und Nebenrouten geben. Innerörtliche Radwege sollen möglichst wenige Umwege aufweisen
• Fahrradfreundliche Knotenpunkte sollen geschaffen werden
• Abstellanlagen für Räder sollen entstehen

Argumente fürs Fahrrad

Wer mit dem Rad fährt, verursacht keine Luft- oder Umweltschäden, Fahrradfahren ist preiswert, klimaneutral und auch schnell und kann durchaus mit der Autofahrt konkurrieren. Im Gegensatz zu anderen Verkehrsmitteln ist der Flächenbedarf in den Städten gering. Durch E-Bikes und Pedelecs gewinnt die  Fahrt mit dem Rad auch für ältere Menschen immer mehr an Attraktivität.

All diese Argumente sprechen dafür, die Qualität des Radwegenetz in Leverkusen in allen Belangen zu verbessern.